自動車業界で働きたい。日本の大きな産業で、安定していると聞く。だが、文系で理系の知識がない。未経験で入れるのか。EV化で業界はどうなるのか。
先に言う。自動車業界の未経験転職は、入口が広い。ディーラーの営業と整備、部品メーカーの製造と品質と生産管理と購買、物流、中古車、カー用品。完成車メーカーの本部と開発は経験者と理系。年収は高めだが、EV化で業界が変わっている。職種と会社の層を決めて動け。現実、業界の層、職種、文系の入口、年収、EV化、安定の実態、落ちる人、前職の訳し方、志望動機、面接、年齢、資格を書く。
先に一文で。自動車業界への未経験転職は完成車メーカーの本部と開発が狭くディーラーの営業とサービスフロントと部品メーカーの製造と品質と生産管理と購買と物流と中古車とカー用品と自動車のITに入口が広いと知った上で、完成車と一次の部品と二次以下とディーラーと中古車の層で年収が100〜200万円違うと分かり、EV化でエンジンの部品の会社が縮み電池とモーターと電子部品とソフトが伸びるので入る会社の製品がEVで残るかを見て、営業をディーラーと部品の営業に製造を製造と品質に事務を生産管理と購買にITを自動車のITに訳し、車が好きと書かずどの層のどの職種で何を回すかを書くのが正解だ。
この記事の要点
- 入口は広い。ディーラー・部品メーカー・物流・中古車・カー用品
- 完成車メーカーの本部と開発は狭い
- 層で年収が違う。一次の部品メーカーが安定
- EV化で残る会社と縮む会社を見る
自動車業界の未経験転職の現実
| 項目 | 中身 |
|---|---|
| 完成車メーカー | 本部と開発は新卒と経験者と理系。文系の未経験は事務と営業の一部 |
| 入口 | ディーラー、部品メーカー、物流、中古車、カー用品、レンタカー、自動車のIT。広い |
| 年収 | 製造業の中で高め。層で差 |
| EV化 | 縮む部品と伸びる部品。会社を見る |
| 決まる人 | 業界の層を知り、職種を決め、前職の経験を訳す人 |
メーカーの文系の職種の全体はメーカーに未経験で転職する現実に書いた。自動車は、その中で層の違いとEV化を見る必要がある業界だ。
業界の層
| 層 | 中身 | 未経験の入口 | 年収 |
|---|---|---|---|
| 完成車メーカー | 車を作って売る大手 | 事務と営業の一部。狭い | 500〜700万円 |
| 一次の部品メーカー（Tier1） | 完成車メーカーに直接納める大手の部品会社。系列 | 製造、品質、生産管理、購買、営業。入れる | 完成車に近い |
| 二次以下の部品メーカー | 一次に納める中小 | 製造、品質、生産管理。入れる | 低め |
| ディーラー | 販売と整備 | 営業、サービスフロント、整備。広い | 歩合で振れる |
| 中古車 | 買い取りと販売 | 査定と営業。広い | 歩合で振れる |
| カー用品・整備の会社 | 用品の販売、車検と整備 | 販売、整備。広い | 300〜400万円 |
| 物流 | 完成車と部品の輸送と倉庫 | ドライバー、倉庫、配車。広い | 300〜450万円 |
| レンタカー・カーシェア | 店舗と運営 | 店舗。入れる | 300〜400万円 |
| 自動車のIT・MaaS | 車のソフト、コネクテッド、配車 | ITの経験で | 450〜600万円 |
職種
| 職種 | 仕事 | 文系の未経験 |
|---|---|---|
| 開発・技術 | 車と部品の開発。理系 | 入れない |
| 製造 | 工場のライン。部品と完成車 | 入れる |
| 品質管理・品質保証 | 検査と工程と顧客の監査。自動車は品質が厳しい | 検査から入れる。線は品質管理に未経験で転職する現実に書いた |
| 生産管理 | 生産の計画と進捗。かんばんとジャストインタイム | 入れる。線は生産管理に未経験で転職する現実に書いた |
| 購買 | 部品と材料の仕入と交渉 | 営業と事務の経験で |
| 営業（ディーラー・法人・部品） | 車の販売、法人の車両、部品の営業 | ディーラーは入れる。部品の営業は営業の経験で |
| 整備 | 車の整備と車検 | 入れる。資格を入社後に。線は自動車整備士の転職に書いた |
| サービスフロント | 整備の受付と見積と説明 | 入れる |
| 事務 | 営業事務、総務 | 入れる |
| 物流 | 輸送と倉庫 | 入れる |
| 中古車の査定・販売 | 買い取りの査定と販売 | 入れる |
| IT | 車のソフトとデータ | ITの経験で |
文系が入れる入口
| 入口 | 中身 | 年収 | その後 |
|---|---|---|---|
| ディーラーの営業 | 車の販売。歩合。未経験の採用が多い | 350〜500万円＋歩合 | 店長、本部へ。線はディーラー営業からの転職に出る側の道を書いた |
| ディーラーのサービスフロント | 整備の受付と見積。接客の経験で | 350〜450万円 | サービスの管理へ |
| 一次の部品メーカーの製造 | 工場のライン。交替で上 | 300〜400万円 | 班長、品質、生産管理へ |
| 部品メーカーの品質・生産管理・購買 | 文系の製造業の職種。事務と営業の経験で | 350〜450万円 | 管理職へ。完成車メーカーへ移る道も |
| 物流 | 完成車と部品の輸送と倉庫 | 300〜450万円 | 配車と管理へ |
| 中古車の査定・販売 | 買い取りと販売。歩合 | 350万円＋歩合 | 店長へ |
| カー用品の販売・整備 | 販売と車検と整備 | 300〜400万円 | 店長へ |
| レンタカーの店舗 | 貸し出しと回送と接客 | 300〜400万円 | 店長、法人の営業へ |
| 自動車のIT・MaaS | 車のソフトとデータ。ITの経験で | 450〜600万円 | 伸びている |
年収の現実
| 層と職種 | 年収 |
|---|---|
| 二次以下の部品メーカーの製造、レンタカー、カー用品 | 300〜400万円 |
| 一次の部品メーカーの製造 | 300〜400万円。交替で上 |
| 整備士 | 300〜400万円 |
| 物流 | 300〜450万円 |
| 部品メーカーの品質と生産管理と購買、サービスフロント | 350〜450万円 |
| ディーラーの営業 | 350〜500万円＋歩合。売れれば600万円以上 |
| 部品メーカーの営業 | 400〜500万円 |
| 自動車のIT | 450〜600万円 |
| 完成車メーカーの正社員 | 30代で500〜700万円。入れない |
層で年収が違い、同じ職種で100〜200万円の差がある。
EV化の影響
| 項目 | 中身 |
|---|---|
| 縮む | エンジン、変速機、排気、燃料の部品。部品の点数がEVで大きく減る。再編と縮小 |
| 伸びる | 電池、モーター、インバーター、電子部品、ソフトウェア、充電のインフラ、軽い素材 |
| 整備 | EVの電気の知識（低圧電気の特別教育）が要る。対応できる整備士が足りない |
| ディーラー | EVの説明と補助金と充電の提案が加わる |
| 部品メーカーに入るなら | その会社の製品がEVで残るか伸びるかを見る。エンジンの部品だけの会社は10年後の先を確かめる |
| 完成車メーカー | EVへの移行の速さで、会社ごとに差 |
ここまでのまとめ
・入口は広い。ディーラー・部品メーカー・物流・中古車・カー用品
・完成車メーカーの本部と開発は狭い
・層で年収が違う。一次の部品メーカーが安定
安定の実態
| 項目 | 中身 |
|---|---|
| 大手の系列 | 完成車メーカーと一次の部品は、年功と制度と安定 |
| 自動車の景気 | 世界の販売と為替と関税で波がある |
| 海外の生産 | 国内の工場の縮小。会社を見る |
| EV化の再編 | 部品の会社の統合と縮小 |
| 中小の部品 | 主要な顧客への依存と後継者を見る |
｢自動車業界は安定｣は、完成車メーカーと一次の系列の話だ。層とEV化で見る。
落ちる人
| 落ちる | なぜ |
|---|---|
| ｢車が好き｣が理由 | 仕事の中身を言えない |
| 完成車メーカーだけ受ける | 文系の未経験は狭い。層の入口を受けない |
| EV化を知らない | 会社の製品の先を見ずに入る |
| 工場を軽く見る | 自動車は工場が全部の前提 |
| 層の違いを知らない | 一次と二次以下の年収と安定の差を知らない |
前職の経験の訳し方
| 前職 | 自動車業界で | 入口 |
|---|---|---|
| 営業（無形・高額） | ディーラーの営業、部品の営業、法人の車両の営業 | ディーラー、部品の営業 |
| 接客・販売 | ディーラーの営業とサービスフロント、中古車、カー用品、レンタカー | ディーラー |
| 製造・工場 | 部品メーカーの製造と品質と生産管理 | 製造、品質 |
| 事務 | 生産管理、購買、営業事務 | 生産管理、購買 |
| 物流 | 物流 | 物流 |
| IT | 自動車のIT、MaaS | IT |
| 整備・機械 | 整備、サービスフロント、品質 | 整備 |
| 電気工事 | EVの整備、充電のインフラ | 整備、インフラ |
志望動機の型と例文
型は3つの文。1．前職の経験のうち、自動車の仕事に訳せる物。2．なぜこの層のこの会社か（製品とEV化での立ち位置を調べて）。3．業界の中で何を回すか。｢車が好き｣｢安定しているから｣は書かない。
一次の部品メーカーの生産管理の例。｢食品の工場で生産管理として◯年、生産の計画と在庫と納期を管理してきました。自動車の部品は、完成車の生産に合わせて遅れなく納める計画が要と理解しています。貴社は◯の電子部品でEVでも伸びる製品を持ち、生産の計画の重要さが増していると見ています。前職の計画と納期の経験を、貴社の生産管理で使いたいと考えています｣。
ディーラーの営業の例。｢携帯ショップで◯年、月◯件の契約と、複雑な料金の説明で達成率◯％を続けてきました。高額で説明が要る商品を、相手に合わせて提案して契約に結ぶ経験を、車の販売で使いたいと考え、貴社を志望しました。EVと補助金と充電の説明が今後の営業の要と理解しています。長く付き合う顧客を作る営業をしたいと考えています｣。
面接で聞かれること
| 質問 | 答え方 |
|---|---|
| なぜ自動車か | ｢好き｣｢安定｣で終わらない。層と会社と、自分が回す仕事で |
| EV化をどう見るか | 縮む部品と伸びる部品、その会社の製品の立ち位置を言える |
| 工場を知る意思 | ｢現場を知らないと仕事にならない。工場に入って覚える｣ |
| 数字（営業へ） | 前職の数字の実績で |
| 品質の厳しさ | ｢自動車の品質は人の命に関わる。手順と記録を守る｣ |
| 転勤 | できる範囲を正直に |
年齢の線
| 年齢 | 判断 |
|---|---|
| 20代 | 全部の入口。完成車メーカーの事務と営業の中途も一部 |
| 30代 | ディーラーの営業、部品メーカーの品質と生産管理と購買、物流、IT。前職の経験を訳して |
| 40代 | 部品メーカーの製造と品質（経験で）、物流、サービスフロント、中古車。営業は高額の営業の経験で |
| 50代 | 製造、物流、整備（資格で）、レンタカーの店舗。自動車は年齢を問わない入口がある |
資格
| 資格 | 判断 |
|---|---|
| 普通免許 | ディーラーと中古車とレンタカーで必須 |
| 自動車整備士 | 整備で。入社後に3級から |
| 低圧電気の特別教育 | EVの整備で |
| QC検定 | 品質管理で意思を示す |
| フォークリフト | 製造と物流で |
| 簿記 | 購買と生産管理で |
| 中古自動車査定士 | 中古車の査定で。入社後に |
| 大型免許 | 完成車の輸送で |
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よくある質問
文系で完成車メーカーに入る道はないか
事務と営業の中途の一部と、社会人の採用の枠。狭い。一次の部品メーカーで経験を積んで、完成車メーカーの中途に応募する道が現実的だ。
EV化で自動車業界に入るのは危ないか
会社で差が大きい。エンジンの部品だけの会社は縮む。電池とモーターと電子部品とソフトの会社は伸びる。ディーラーと物流と中古車は、EVでも残る。会社の製品を見て選べば、危なくない。
自動車の部品メーカーの工場はきついか
交替勤務と立ち仕事と品質の厳しさがある。一次の系列は制度と休みが整う。二次以下は会社で差。年収は交替で上がる。
転職の資料をLINEで無料配布中
自動車業界の層の表（9層の入口と年収）、文系が入れる入口の表（9つの入口とその後）、EV化で縮む部品と伸びる部品の表、前職の経験を自動車の仕事に訳す表、志望動機の型と面接の6つの質問の答えを公式LINEで無料配布している。車が好き、ではなく、どの層のどの職種で何を回すかで出す。